转自：财联社

财联社8月14日讯（剪辑 马兰）好意思国最大口岸再次刷新浑沌量记载。数据披露，7月洛杉矶港的浑沌量达1019837个20英尺尺度箱（TEU），创下其117年历史上的最高水平。

这一历史性的打破与市集对特朗普关税的担忧径直关系。洛杉矶港践诺董事Gene Seroka指出，为了隐匿关税，托运东说念主已连续几个月提前装船。

他默示，7月份，洛杉矶港船埠挤满了满载货色的船只，但货色处理得额外实时，这在很猛进度上要归功于船埠工东说念主、船埠和铁路运营商、卡车司机以及供应链配合资伴。

CH Robinson环球货运总裁Mike Short补充称，本年的货运旺季比往年提前了随意两三个月，频频来说当今才是货运旺季的启动，然而本年市集也曾干预旺季至少三到四个月了。

他还劝诫，由于接下来的关税税率很高，企业无法按照平时水平全额入口。总体来看，本年的情况并不像往年那么强壮。

关税制造的“旺季”

洛杉矶港的主要航路是亚洲到好意思国西海岸的跨太平洋航路，其中最忙绿的航路为从中国口岸开赴抵达好意思国的航路。而本周，特朗普告示延迟对中国的关税暂缓要领，预测将在11月中旬到期。

Short默示，这一布景下，零卖业是货运量下降最严重的行业，低老本商品是另一个深受打击的类别，而领路相对健康的行业是价值较高的科技和医疗保健限制。

据Marine Exchange数据披露，洛杉矶港到港的集装箱数目也曾启动下降，在途的集装箱数目也在减少，预测以前一到两周内还将不竭减少。摒弃8月7日当周，共有37艘集装箱船抵达洛杉矶港，比平时少了3艘。

这种船只数目的减少雷同在运脚上有所体现。HLS集团在给客户的一份商议敷陈中写说念，从上海到好意思国的平均现货运脚已较6月初的峰值下降了近60%。

该公司指出，尽管承运商加强了运力处置，使8月份现货运脚的大幅下落势头有所放缓，但不及以扼制运眼下滑。9月可能是本年剩余时分里最忙绿的月份，因沐日季的需求将增多，这将推高现货运脚。

OL USA首席践诺官Alan Baer则以为本年的货运激增并非实在的旺季。他强调，海运现货运脚受生意量影响，而生意量又受糜费者行径和入口商的避险行径影响。当今中微型入口商正受到冲击，因为高关税缩小了他们的毛利润。

（财联社 马兰）

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背负剪辑：于健 SF069